Zdanie egzaminu Part 107 za pierwszym podejściem może wydawać się trudnym zadaniem.
Wiem, bo to właśnie moja historia.
Cześć, nazywam się Mario – jestem dyrektorem ds. marketingu produktów w firmie EagleView. Jako specjalista ds. marketingu produktów nigdy bym nie pomyślał, że poproszą mnie o uzyskanie oficjalnej licencji od FAA na pilotowanie samolotu komercyjnego, ale tak właśnie się stało.
Nasza firma, która pomaga setkom tysięcy wykonawców pokryć dachowych w całym kraju oszczędzać czas i pieniądze poprzez redukcję nakładu pracy, opracowała przełomową technologię, która umożliwia naszym klientom zamawianie naszych dronów i wykorzystywanie ich w codziennej działalności.
Zamiast wspinać się na dach w celu przeprowadzenia oględzin, mogą teraz skorzystać z naszej łatwej w obsłudze technologii dronów EagleView Assess™, aby wykonać szczegółowe zdjęcia całej konstrukcji w wysokiej rozdzielczości, z możliwością generowania automatycznych raportów dotyczących uszkodzeń oraz pomiarów, co pozwala na szybkie i dokładne oszacowanie kosztów naprawy.
Więc co to ma wspólnego z tym, że zdałem egzamin z części 107?
Aby skutecznie promować tę technologię, wiedziałem, że muszę sam zaangażować się w tę sprawę i osobiście pilotować drona, aby zrozumieć potrzeby naszych klientów.
I właśnie wtedy ogarnęła mnie panika.
Jak miałbym zdać ten egzamin, skoro nie miałem pojęcia o lotnictwie?
Ile godzin musiałbym poświęcić na naukę?
A co, jeśli mi się nie uda i będę musiał zdawać egzamin kilka razy?
Wszystkie te pytania krążyły mi po głowie, gdy starałem się zachować spokój, wiedząc, że tak naprawdę nie mam w tej sprawie wyboru: po prostu musiałem zdać .
Wtedy natknąłem się na tę statystykę i poczułem, jakby spadł mi ciężar z barków: 92% wszystkich osób przystępujących do tego egzaminu zdaje go.
Dziewięćdziesiąt dwa procent? Czytając te słowa, odetchnąłem z ulgą i wiedziałem, że jeśli opracuję odpowiednią strategię przygotowań, prawdopodobnie zdam egzamin .
Kilka tygodni później zdałem egzamin – i to za pierwszym podejściem.
Wykorzystałem pewne metodyki testowania i przygotowania, które obecnie zalecamy naszym klientom korzystającym z EagleView.
Wierzcie mi – jako komuś, kto nie miał pojęcia o przepisach FAA, przedstawiam 5 najważniejszych kroków, które polecam, aby zdać egzamin za pierwszym podejściem.
Krok 1: Przed rozpoczęciem rozwiąż egzamin próbny.
Przystąpienie do egzaminu, zanim zdążysz się do niego odpowiednio przygotować, może wydawać się sprzeczne z intuicją, ale wysłuchaj nas – być może wiesz więcej, niż ci się wydaje. Jako pierwszy krok do zdania egzaminu zalecamy rozwiązanie testu próbnego, abyś mógł ocenić swój obecny poziom wiedzy. Dzięki temu będziesz mógł skoncentrować się podczas nauki na pytaniach, na które odpowiedziałeś błędnie, oraz poświęcić szczególną uwagę tym, które obecnie wykraczają poza zakres twojej wiedzy.
W sieci można znaleźć kilka różnych stron internetowych oferujących egzaminy próbne, a niektóre z nich udostępniają nawet raport wskazujący dokładnie, które pytania zostały pominięte, dzięki czemu od samego początku nauki masz pełną jasność co do tego, na co należy zwrócić szczególną uwagę.
Poniżej przedstawiono główne obszary objęte egzaminem z części 107:
- Obowiązujące przepisy dotyczące uprawnień, ograniczeń i zasad prowadzenia lotów w odniesieniu do małych bezzałogowych statków powietrznych
- Klasyfikacja przestrzeni powietrznej i wymagania eksploatacyjne oraz ograniczenia lotów mające wpływ na eksploatację małych bezzałogowych statków powietrznych
- Źródła informacji o pogodzie lotniczej oraz wpływ pogody na osiągi małych bezzałogowych statków powietrznych
- Załadunek i osiągi małych bezzałogowych statków powietrznych
- Procedury awaryjne
- Zarządzanie zasobami załogi
- Procedury łączności radiowej
- Ocena osiągów małych bezzałogowych statków powietrznych
- Fizjologiczne skutki zażywania narkotyków i spożywania alkoholu
- Podejmowanie decyzji i ocena sytuacji w lotnictwie
- Działalność lotniska
- Procedury konserwacji i kontroli przed lotem
- Praca w nocy
Krok nr 2: Wybierz metodę nauki, która najbardziej Ci odpowiada
Średni czas potrzebny początkującemu na przygotowanie się do egzaminu i jego zdanie wynosi od 15 do 20 godzin lub więcej. Jest to znaczna inwestycja czasu, dlatego warto upewnić się, że wybierasz metodę nauki odpowiednią dla siebie. Istnieje wiele płatnych i bezpłatnych zasobów internetowych, które mogą pomóc Ci w nauce i zdaniu egzaminu, w tym te wymienione poniżej.
Płatne kursy:
W sieci dostępnych jest wiele płatnych kursów, które szczegółowo omawiają treści egzaminu i są dostosowane do różnych stylów uczenia się. Zaletą zakupu płatnego kursu jest to, że nie tylko obejmuje on pytania egzaminacyjne, ale także zawiera krótki przegląd historyczny poszczególnych tematów, co pomaga w zapamiętaniu informacji. Niektóre płatne kursy gwarantują nawet zdanie egzaminu za pierwszym podejściem, a w przeciwnym razie zwracają pieniądze.
Bezpłatne filmy i samouczki online:
Korzystanie z bezpłatnych filmów online to prosty sposób na rozpoczęcie nauki, który pomoże Ci zrozumieć, jak zdać egzamin bez ponoszenia wysokich kosztów. Niektóre filmy online zawierają pełną listę pytań ćwiczeniowych z egzaminu. Warto zwrócić na nie uwagę, ponieważ autorzy udzielają na głos odpowiedzi na każde pytanie i wskazują potencjalne trudności.
Materiały do nauki zalecane przez FAA w ramach testu wiedzy:
Zawsze warto zapoznać się z materiałami udostępnionymi przez sam organ egzaminacyjny. Materiały te mają głównie formę pisemną, więc mogą nie być najlepszym rozwiązaniem dla osób uczących się poprzez słuch, ale można mieć pewność, że zawierają wszystko, czego potrzebujesz.
Gdy już zdecydujesz, która forma nauki najbardziej Ci odpowiada, zaznacz w kalendarzu orientacyjną datę egzaminu i zarezerwuj sobie odpowiednią ilość czasu na naukę, kierując się tym terminem. Wyznaczenie sobie terminu pomoże Ci nadać priorytet nauce, dzięki czemu znacznie łatwiej będzie Ci się skoncentrować i zdać egzamin za pierwszym podejściem.
Krok nr 3: Zapoznaj się ze strukturą egzaminu i ustal priorytety w zakresie kluczowych obszarów nauki
Skoro już wybrałeś metodę nauki, sporządź listę priorytetów, która powinna obejmować pytania, na które nie odpowiedziałeś poprawnie podczas pierwszego egzaminu próbnego, a także tematy stanowiące większość treści właściwego egzaminu. W EagleView zalecamy zwrócenie szczególnej uwagi na obszary I, II i V z programu ACS, ponieważ właśnie te obszary będą stanowić większość treści egzaminu.
Nieco mniej niż połowa pytań egzaminacyjnych dotyczyła dotychczas eksploatacji statków powietrznych, w tym konkretnych ograniczeń wymienionych w przepisach części 107, klasyfikacji przestrzeni powietrznej oraz czytania map sekcyjnych.
Istotne znaczenie mają również zagadnienia związane z pogodą, interpretacją raportów METAR i TAF oraz wpływem pogody na eksploatację statków powietrznych, a także standardy łączności radiowej i konserwacja statków powietrznych.
Słyszeliśmy, że dla większości osób największym wyzwaniem podczas egzaminu może być czytanie map przestrzeni powietrznej. Należy poświęcić im szczególną uwagę podczas nauki, ponieważ dotyczą one znacznej części pytań w teście.
Kiedy już ustalisz priorytety w tych obszarach, nie zapomnij powtórzyć pytań, które już dobrze znasz.
Krok 4: Gdy poczujesz się gotowy, ponownie przystąp do egzaminu próbnego
Już prawie gotowe. Zalecamy ponowne przystąpienie do egzaminu próbnego, skoro jesteś już przygotowany. Pamiętaj, że test składa się z 60 pytań i aby go zdać, musisz odpowiedzieć poprawnie na 70% z nich (czyli 42 pytania).
Zalecamy wielokrotne przystępowanie do testu, aż dwukrotnie z rzędu uzyskasz wynik na poziomie 85% lub wyższy. Gdy osiągniesz już ten poziom pewności siebie, nadszedł czas, aby zapisać się na egzamin!
Krok 5: Umów się na badanie i przynieś wymagane dokumenty
W Stanach Zjednoczonych znajduje się ponad 700 ośrodków egzaminacyjnych zatwierdzonych przez FAA. Zalecamy skorzystanie z tej strony internetowej, aby znaleźć ośrodek egzaminacyjny położony najbliżej Państwa.
Przed zgłoszeniem się na egzamin należy utworzyć profil w systemie IACRA (Integrated Airman Certification and Rating Application) oraz koniecznie zapoznać się z listą dokumentów, które należy zabrać ze sobą w dniu egzaminu.
Pamiętaj, aby zaplanować egzamin na dzień, w którym nie będziesz się spieszyć i w którym poprzedniej nocy dobrze się wyspisz. Nigdy nie lekceważ siły wypoczętego i spokojnego umysłu.
Podczas egzaminu zalecamy zaznaczenie pytań, co do których nie masz pewności i do których chcesz wrócić przed kliknięciem przycisku „Wyślij”. Dzięki temu będziesz mógł szybciej przejść do pozostałych pytań bez zbędnych opóźnień.
Po zdaniu egzaminu należy zalogować się do systemu FAA Integrated Airman Certificate and/or Rating Application (IACRA)* i wypełnić formularz FAA nr 8710-13.
Wkrótce otrzymasz swój certyfikat pocztą. Gratulacje!
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące tego, jak zdać egzamin Part 107, aby móc pilotować drony Assess firmy EagleView wykorzystywane w celach komercyjnych do przeprowadzania inspekcji dachów, prosimy o skontaktuj się z nami , a z przyjemnością odpowiemy na wszystkie Państwa pytania.