Réussir l’examen Part 107 du premier coup peut sembler une tâche intimidante.
Je sais, parce que c’est mon histoire.
Bonjour, je suis Mario – directeur du marketing produit chez EagleView. En tant que spécialiste du marketing de produits, je n’aurais jamais cru qu’on me demanderait d’obtenir une licence officielle de la FAA pour piloter un avion commercial, mais nous y voilà.
Notre entreprise, qui aide des centaines de milliers d’entrepreneurs en toiture à travers le pays à gagner du temps et de l’argent en éliminant les heures de travail, a développé une technologie révolutionnaire permettant à nos clients de commander nos drones et de les utiliser dans leurs opérations quotidiennes.
Au lieu de grimper sur le toit pour effectuer des évaluations, ils peuvent maintenant utiliser notre technologie de drone EagleView ™ Assess facile à piloter pour capturer des images détaillées et haute résolution de l’ensemble de la structure, avec des options pour générer des rapports et mesures automatisés de dommages afin d’estimer les réparations rapides et précises.
Alors, quel rapport cela a-t-il avec ma réussite à l’examen Part 107?
Pour bien commercialiser la technologie, je savais que je devais être impliqué et piloter moi-même le drone pour comprendre les besoins de nos clients.
Et c’est là que la panique s’installa.
Comment pourrais-je réussir cet examen alors que je ne connaissais rien à l’aviation?
Combien d’heures d’étude devrais-je consacrer?
Et si j’échoue et que je dois passer le test plusieurs fois?
Toutes ces questions me traversaient l’esprit alors que j’essayais de garder mon calme, sachant que je n’avais vraiment pas le choix : je devais simplement réussir.
Je suis ensuite tombé sur cette statistique, et j’ai eu l’impression qu’un poids s’était enlevé de mes épaules : 92% des gens qui passent cet examen réussissent.
Quatre-vingt-douze pour cent? J’ai poussé un soupir de soulagement en lisant ces mots et je savais que si je développais la bonne stratégie de préparation, je passerais probablement .
Quelques semaines plus tard, j’ai réussi, et du premier coup.
J’ai utilisé certaines méthodologies de test et de préparation que nous recommandons maintenant à nos clients EagleView.
Croyez-moi – en tant que personne ne connaissait rien aux règlements de la FAA, voici les 5 meilleures étapes que je recommande pour réussir l’examen du premier coup.
Étape 1 : Faites un examen pratique avant de commencer.
Cela peut sembler contre-intuitif de passer un examen avant d’avoir eu la chance d’étudier correctement, mais écoutez-nous – vous en savez peut-être plus que vous ne le pensez. Nous recommandons de faire un test pratique comme première étape pour réussir votre examen, afin que vous puissiez mesurer votre base de connaissances. Cela vous permet de concentrer vos études sur les questions que vous avez manquées, et de porter une attention particulière aux questions qui dépassent actuellement votre base de connaissances.
Il existe plusieurs sites en ligne qui offrent des examens pratiques, certains même qui fournissent un rapport indiquant exactement quelles questions vous avez manquées, afin que vous puissiez être parfaitement clair sur ce qui nécessite une attention particulière lorsque vous commencez à étudier.
Voici les principaux domaines évalués lors de l’examen Part 107 :
- Règlements applicables relatifs aux privilèges de qualification des systèmes de petits aéronefs sans pilote, aux limites et à l’exploitation en vol
- Classification de l’espace aérien et exigences opérationnelles, ainsi que restrictions de vol affectant l’exploitation de petits aéronefs sans pilote
- Sources météorologiques aéronautiques et effets de la météo sur la performance des petits aéronefs sans pilote
- Chargement et performance de petits aéronefs sans pilote
- Procédures d’urgence
- Gestion des ressources de l’équipage
- Procédures de communication radio
- Détermination de la performance des petits aéronefs sans pilote
- Effets physiologiques des drogues et de l’alcool
- Prise de décision et jugement aéronautiques
- Opérations aéroportuaires
- Procédures d’entretien et d’inspection préalable au vol
- Opération de nuit
Étape #2 : Choisissez la méthode d’étude qui vous convient le mieux
Le temps moyen qu’il faut à un débutant pour étudier et réussir l’examen varie de 15 heures à 20 heures ou plus. C’est un investissement de temps important et vous voulez vous assurer de choisir la bonne méthode d’étude pour vous-même. Il existe de nombreuses ressources en ligne payantes et gratuites qui peuvent vous aider à étudier pour réussir l’examen, y compris celles ci-dessous.
Cours payants :
Il existe de nombreux cours payants en ligne qui approfondissent l’examen et sont conçus pour différents styles d’apprentissage. L’avantage d’acheter un cours payant est qu’ils ne se contentent pas de couvrir les questions de l’examen, mais ils vous donnent aussi un peu d’historique sur les sujets, ce qui vous aide à retenir l’information. Certains cours payants garantissent même que vous réussirez votre examen du premier coup, ou ils vous remboursent.
Vidéos et tutoriels gratuits en ligne :
Utiliser des vidéos gratuites en ligne est une façon simple de commencer pour vous aider à comprendre comment réussir l’examen sans frais élevés. Certaines vidéos en ligne offrent une liste complète des questions pratiques de l’examen. Ils méritent d’y prêter attention, car ils répondent à chaque question à voix haute et soulignent certains angles morts potentiels.
Le test de connaissances a suggéré des matériaux d’étude fournis par la FAA :
C’est toujours une bonne idée de revoir les documents fournis par l’autorité de test elle-même. Ces documents sont principalement sous forme écrite, donc ce n’est peut-être pas le meilleur pour les apprenants auditifs, mais vous pouvez être sûr qu’il y aura tout ce dont vous avez besoin.
Une fois que vous avez décidé quelle forme d’étude vous convient le mieux, marquez une date provisoire d’examen dans votre calendrier et réservez le temps d’étude approprié selon cette date limite. Se fixer une date limite vous aidera à prioriser le temps d’étude, ce qui facilitera grandement la concentration et réussira du premier coup.
Étape #3 : Comprendre la structure des tests et prioriser les domaines d’étude critiques
Maintenant que vous avez choisi votre méthode d’étude, établissez une liste de priorités d’étude qui devrait inclure les questions que vous avez manquées lors de votre premier examen pratique ainsi que les sujets qui constituent la majeure partie de l’examen réel. Chez EagleView, nous recommandons de porter une attention particulière aux zones I, II et V de l’ACS, puisque ces deux zones constitueront la majorité du test.
Un peu moins de la moitié des questions du test ont historiquement porté sur les opérations aériennes; y compris les restrictions spécifiques énumérées dans les règles de la Partie 107, les classifications de l’espace aérien et la lecture des cartes sectionnelles.
Les sujets entourant la météo, l’interprétation des rapports METAR et TAF et l’impact météorologique sur les opérations des aéronefs, les normes de communication radio et la maintenance des aéronefs sont également importants.
Nous avons entendu dire que la partie la plus difficile de l’examen pour la plupart des gens peut être de lire les cartes de l’espace aérien. Faites très attention à ces examens, car ils couvrent une grande partie des questions de l’examen.
Une fois que vous avez priorisé ces domaines, n’oubliez pas de revoir les questions que vous connaissez déjà bien.
Étape #4 : Une fois que vous vous sentez prêt, refaites l’examen pratique
Tu y es presque. Nous recommandons de refaire l’examen pratique maintenant que vous êtes prêt. Rappelez-vous que le test comporte 60 questions et que vous devez répondre correctement à 70% (ou 42 questions) pour réussir.
Nous recommandons de passer le test plusieurs fois jusqu’à obtenir un score de 85% ou plus deux fois de suite. Une fois que vous avez atteint cet état de confiance, il est temps de planifier votre examen!
Étape #5 : Planifiez votre examen et apportez la documentation requise
Il y a plus de 700 sites d’essais approuvés par la FAA aux États-Unis et nous recommandons d’utiliser ce site pour localiser l’installation d’essai la plus proche de vous.
Avant de vous inscrire à l’examen, créez un profil d’Admission intégrée de certification et de spécialité pour aviateur (IACRA ), et assurez-vous de consulter la liste des documents que vous devrez apporter le jour de l’examen.
Assure-toi de planifier l’examen un jour où tu ne te sentiras pas pressé, et où tu aurais beaucoup dormi la nuit précédente. Ne sous-estimez jamais la puissance d’un esprit frais et calme.
Lorsque vous passez l’examen, nous recommandons de mettre en favori toutes les questions dont vous avez des doutes et que vous souhaitez revoir avant d’appuyer sur envoyer. Faire cela vous permettra de passer les autres questions plus rapidement et sans délai.
Après avoir réussi l’examen, vous vous connecterez au système intégré de certification et/ou de demande de spécialité (IACRA)* de la FAA et remplirez le formulaire FAA 8710-13.
Vous êtes maintenant en voie de recevoir votre certificat par la poste. Félicitations!
Si vous avez des questions sur la façon de réussir votre examen Part 107 afin de piloter les drones commerciaux Assess d’EagleView pour effectuer des inspections de toit, veuillez nous contacter et nous serons heureux de répondre à toutes vos questions.